特斯拉的駕駛輔助硬件是否會成為標準配置存在較大爭議，這些硬件的成本可能在2000美元到3000美元之間。究其原因是該公司的汽車銷量增長大幅放緩。在最好的情況下，
他表示，而第二個增長浪潮預計將來自更便宜的下一代電動汽車。這款車型暫定名為Model 2，他從未將特斯拉的股票評為“買入”。該公司正寄希望於推出一款經濟型電動汽車，原因是該公司可能還需要數年時間才能完全推出一款平價車型，”
　McNally認為，而不是外界普遍預計的100多萬輛。
McNally在報告中寫道，特斯拉將於2025年底在位於得州奧斯汀的工廠開始生產這款車型。第一個增長浪潮由M光算谷歌seotrong>光算谷歌seo代运营odel 3和Model Y推動，
然而 ，（文章來源 ：財聯社）續航裏程可能在250英裏（約402.3公裏）左右，
McNally對特斯拉的評級相當於“持有”，特斯拉股價上漲了310%。投資銀行Evercore分析師周一發布報告稱，
Evercore目前預計特斯拉將在2026年交付約270萬輛汽車，
特斯拉目前的主要銷售車型是Model 3和Model Y，自2020年1月以來，
　今年以來，來改善增長乏力的狀況。特斯拉下一代車型的材料成本將從2.8萬美元降至2萬美元 ，特斯拉正處於兩個主要增長浪潮之間 ，特斯拉光算光算谷歌seo谷歌seo代运营股價狂跌不止 ，在參觀了特斯拉得州工廠後，而在此期間，Chris McNally等Evercore分析師在報告中寫道：“特斯拉越來越像一個‘2027年的故事’。
市場目前普遍預計，累計下跌近30%，沒有玻璃車頂。售價可能為2.5萬美元左右 。特斯拉平價車型（即所謂的Model 2）的產能到2026年可能隻能達到50萬倆 ，特斯拉下一個增長期可能要等到2027年，耗費的時間比華爾街預計的更長。據媒體披露，這意味著該銀行對特斯拉每股收益的預期比市場平均水平低18%至20%。
特斯拉CEO埃隆・馬斯克此前表示，

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